The Spruce / Ryan C Kunkle
E6 var det sjunde erbjudandet i EMD: s E-serie med dieselelektronik för passagerare, och den sista och mest framgångsrika av "sned näs" -modellerna.
Prototyphistoria
- Byggare: General Motors, El-Motive Division (EMD) AAR-typ: A1A-A1A Datum byggda: 1939 till 1942 Antal byggda: 91 A, 26B Hästkrafter: 2000 Motor: 12-567 Längd: 72 ft
Efter sex tidigare modeller, alla utom en specialbyggd för specifika järnvägar, hittade EMD en hit med sin andra produktionsenhet. Liksom tidigare modeller var E6 designad för passagerartjänster, byggd runt ett par dieselmotorer (i detta fall 12-cylindern 567-modellen) och red på ett par A-1-A-lastbilar. Det vill säga, sexhjuliga lastbilarna hade två drivna axlar runt en ostyrd tomgång för viktfördelning.
Liksom tidigare enheter innehöll lokomotivernas rationalisering en mycket uttalad sneda näsa. Det skulle vara den sista klassen som byggdes med den här funktionen då efterföljande produktion flyttades till "bulldog" -nosen som skulle göra de återstående E- och F-enhetsklasserna berömda.
E6 var den första E-enheten som fick framgång i stort antal på flera järnvägar. 91 lok "En enhet" producerades för ett dussin järnvägar. Ytterligare 26 E6-B lok byggdes också. Dessa "Booster-enheter" liknade mekaniskt A-enheterna, men saknade en styrhytt och naturligtvis den sneda näsan. En tredje variant var AA-enheter byggda för Missouri Pacific som innehöll ett bagageutrymme där den andra främsta flyttaren skulle vara.
E6 drog några av USA: s största strömlinjeformade persontåg. Från den gemensamma styrda staden Los Angeles och City of San Francisco till halvmånen, mästaren, raket och Capitol Limited, hittades E6 på punkten för järnvägens bästa tåg och ofta är det också reklam.
Krigstiderna i krigstiden gjorde E6-produktionen i linje 1942, men dess treåriga körning hade redan gjort sitt märke. Från E6 skulle EMD gå vidare för att producera den mest framgångsrika passagerarlokomotiv genom tiderna, E7.
Operations Railroads
- Atlantkustlinjen: 22 A *, 5 B * En 23: e enhet, nr 501, beställdes som en E3A men förstördes före leveransen. EMC byggde om loket som en E6A. Atchison Topeka och Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore och Ohio: 8 A, 7 B Chicago och nordvästra: 4 A Chicago Rock Island och Stilla havet: 5 A EMD (demonstrant): 1 (till SAL) Florida östkust: 3 A, 1 B Illinois central: 5 A Kansas City södra: 2 A Louisville och Nashville: 16 A Milwaukee väg: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Seaboard air line: 2 A (+ EMD Demo) Southern: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW sameied: 1 A, 2 B (used in the City of Los Angeles) UP-SP-CNW joint-owned: 1 A, 2 B (used in the City of San Francisco)
modeller
E6 har reproducerats i många skalor. Det vanligaste av lutande näsenheterna, det har varit det logiska valet för tillverkare som vill ge detta berömda ansikte till modellerare. Det skulle också vara en logisk utgångspunkt för en kitbash för några av de tidigare E-enheterna.
Liksom alla E-enheter kan lokens långa ram utgöra vissa problem på stramare radiekurvor, särskilt när de är kopplade till lika lång skala med personbilar. Trots dessa begränsningar gör den eleganta designen och färgglada färgscheman dessa till den perfekta kraften för strömlinjeformade persontåg. Typiska surrningar inkluderade två till tre lok (ofta i A- och B-kombinationer), men enstaka enheter sågs också på mindre tåg.
Listan över tillgängliga modeller nedan innehåller alla produkter som vi kan hitta just nu. Det är möjligt att ytterligare modeller, särskilt mässingsimport, har funnits tidigare. Loken som listas här har också producerats i begränsade produktionspartier så att tillgängligheten kommer att variera.
- N-skala: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Import HO-skala: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) gjuten metall En enhetsskal endast O-skala: Lionel, MTH, Key Import (mässing - 2 -rail) G-mätare (skala 1:29): Amerikanska huvudlinjemodeller (tillkännagav 2011)
