The Spruce / Ryan C Kunkle
F9 var den sista av EMD: s standard "täckta vagnar."
Prototyphistoria
- Byggare: General Motors, El-Motive Division (EMD) AAR typ: BB Byggda datum: 1954 till 1960 Antal byggda: 99 A, 156 B Hästkrafter: 1750 Motor: 16-567C Längd: 50 ft
År 1954 hade järnvägar börjat flytta bortom loket i hyttestil och flyttade till den nya "vägväxlaren" -modellen i hopkall. Men med sin uppgraderade 567C prime mover kände EMD att det fanns tillräckligt med en marknad kvar för att ge den gamla "täckta vagnen" ytterligare ett skott.
Från och med FT 1939, var loket mer ansvarsfullt än någon annan för eliminering av ånglok, den växande raden av F-enheter fann arbete på järnvägar över hela Nordamerika i till synes alla typer av tjänster. Föregångaren till F9, F7, sålde nästan 4000 enheter mellan A- och B-modellerna. Även om siffrorna ökade med på varandra följande modeller var F: erna inte i följd som E-serien.
F stod ursprungligen för fjortonhundra hästkrafter med F3. När F9 kom med hade kraften ökat till 1750.
Det är vanligtvis antaget av järnvägsmodeller att F stod för godstransporter och att F-enheterna var godstjänstens motsvarigheter till de sexaxlade E-passagerarnas lok. Bokstäverna baserade sig på hästkrafter som nämnts, och F: er var hemma i passagerarservice. En valfri panna levererade ånga för uppvärmning av personbilar. EMD erbjöd också en större lokomotiv strikt för passagerartjänster, FP9. Senare skulle F9 växa ännu längre i specialiserad dual-mode-tjänst för New Haven som FL9.
Även om en F9 kunde hantera många uppdrag av sig själv, användes de vanligtvis i multiplar genom användning av MU-kablar. Drivs i par med en annan "A" -enhet underlättade omvända rörelser genom att inte behöva vrida loket. För ytterligare kraft till en lägre kostnad erbjöd EMD F9B eller booster-enheter. F9: er sprang vanligtvis som uppsättningar av tre, fyra eller fler lok på motorväg. För att undvika potentiella unionskrav för besättningar på varje enhet, numrerade många järnvägar sina A- och B-lokomotiv som ABCD-uppsättningar eller andra kombinationer av bokstäver för att beteckna olika enheter som del av ett "lok".
Vad F9 inte passade bra, liksom dess föregångare, var arbete som krävde ofta omvända rörelser eller byta med besättningsmedlemmar på marken. Järnvägarna hittade snabbt de smala huven på de nya "vägväxlarna" som Alcos RS-3 och EMDs egen GP7 mycket lättare att arbeta med.
Externt var F9 mycket lik F7. Den enda "signifikanta" fläckskillnaden var tillägget av en annan uppsättning lameller framför det främre hålfönstret på varje sida. Järnvägs valda alternativ som ånggenerator, dynamiska bromsar och mindre detaljer kan också ibland orsaka viss förvirring mellan olika klasser inklusive den påföljande F9.
EMD hade redan avslöjat sin GP7 och skulle snart släppa sin andra Geep, GP9. Lokomotivens framtid representerades i dessa lok och GP9 skulle fortsätta att vara EMDs bästsäljare hittills medan F9 sålde färre än 250 lok.
Trots det låga antalet hittade EMD köpare i nästan 20 järnvägar. Fler F9B-lok såldes än As, eftersom järnvägar blandade de nyare enheterna med befintliga flottor av F3 och F7-modeller eller nya FP9. Flera finns kvar i dag i museer och turistjärnvägar. Norfolk Southern använder ett par F9A-lok för sina verkställande tåg, även om dessa är kraftigt ombyggda och bara lite mer än en yttre likhet med originalen.
Ursprungliga driftjärnvägar
- Atchison Topeka och Santa Fe: 18 A, 18 B Atlantic Coast Line: 2 A, 2 B Canadian National: 0 A, 38 B (Byggt av GMD i Kanada) Kanadensiska Stilla havet: 0 A, 8 B (Byggt av GMD i Kanada) Chicago Burlington och Quincy: 10 A, 3 B Chicago och nordvästra: 0 A, 4 B Chicago och Rock Island: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Colorado och södra: 1 A Denver och Rio Grande Western: 4 A, 4 B EMD (demonstrator): 2 A Erie Mining: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Fort Worth and Denver: 1 A Great Northern: 0 A, 6 B Kansas City Southern: 2 A Louisiana och Arkansas: 1 A Louisville och Nashville: 9 A, 4 B Milwaukee Road: 6 A, 6 B Missouri, Kansas, Texas: 0 A, 4 B Northern Pacific: 39 A, 32 B St. Louis och San Francisco: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
modeller
F9 är ett av de vanligaste modelltågen på marknaden. Det är släta linjer och vackert utseende ger det många vädjan. Och eftersom så många vägar hade dem, är det lätt att hitta populära prototyper. De gör det också relativt billigt att forma och dekorera så att denna lok är ett mycket populärt val för startar i många skalor.
Listan över tillgängliga modeller nedan innehåller alla produkter som vi kan hitta just nu. Modellerna sträcker sig från råa leksakstågversioner till mycket detaljerade skalmodeller. Det är möjligt att ytterligare modeller, särskilt mässingsimport, har funnits tidigare. Loken som listas här har också generellt producerats i begränsade produktionspartier, så tillgängligheten kommer att variera. För skalor där en F9 inte är tillgänglig bör en F7 göra en bra start för detaljer eller en ersättning som den är.
- N-skala: Bachmann, Intermountain, Life Like, Kato HO-skala: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart O Scale: Atlas - O
