Christopher Futcher / Getty Images
Det har du antagligen kranglat om med din make eller andra passagerare på långa bilturer: som använder mer gas, kyler bilen genom att rulla ner fönstren eller köra AC? Om du argumenterade för det förra hade du enligt många källor rätt. Skillnaden i extra bränsleförbrukning mellan de två metoderna varierar beroende på typ av bil och körhastighet. Att uppmärksamma dessa faktorer kan hjälpa dig att minimera gasförbrukningen med hjälp av endera kylmetod.
Windows kan vara ett drag
Att rulla ner fönstret minskar gassträckan eftersom det ökar vindmotståndet eller dra. Din bil är den mängd motstånd som den har mot luften som rör sig över den när du kör. Bilar som är snygga och låga till marken (som sportbilar eller elfordon) har jämförelsevis mindre dragkraft, vilket bidrar till bättre gassträcka. Stora, höga bilar och lastbilar med boxiga former har mycket mer dragkraft, vilket bidrar till relativt låg gassträcka.
Att köra med fönstren ner ökar dragningen av ett fordon, men detta är relativt bilens design och påverkas av bilens hastighet. Enkelt uttryckt skjuter en stor, hög SUV mycket luft medan den rör sig. Öppna fönster på detta fordon kan tillföra relativt lite den betydande totala dragningen. Däremot är en låg, elegant roadster utformad för mycket mindre drag och genom att öppna fönstren kan man öka den totala draken i större andel.
Hastighet är en annan faktor, eftersom dra från öppna fönster ökar med högre hastighet. Detta gäller alla bilar, och att öppna dina fönster använder mer gas i motorvägshastigheter än när du kör runt i staden.
Resultaten är i: Ac är ute
I en ofta citerad studie av Society of Automotive Engineers (SAE) jämförde forskare bränsleeffektiviteten för två stora fordon - en SUV med en 8, 1-liters 8-cylindrig motor och en sedan med en 4, 6 liters 8-cylindrig motor —Att låg, medelhög och hög hastighet. Båda fordonen fick den bästa gassträckan när deras växelström stängdes av och fönstren rullades upp (ingen överraskning där). När fönstren rullades ner sjönk bränsleeffektiviteten, särskilt för sedan med lägre dragkraft. Det påverkade inte SUVEN lika mycket eftersom SUV: n redan hade mycket luftdrag. När luftkonditioneringen startades och fönstren rullades upp var bränsleeffektiviteten som värst.
Forskare på Edmunds.com hittade liknande resultat när de testade en pickup, som fick nästan 10 procent bättre gasmilometer med fönstren ner och växelströmsuttaget när de körde på 65 mph. Edmunds noterade: "Luftkonditioneringsapparaten producerade ett mätbart avlopp på motorn och resulterade i en minskning av bränsleekonomin… de aerodynamiska egenskaperna hos lastbilar liknar en tegelvägg än en sedan."
Det amerikanska energidepartementet rapporterar att "AC-användning kan minska ett konventionellt fordons bränsleekonomi med mer än 25 procent, särskilt på korta resor."
tips
- Använd AC oftare vid motorvägshastigheter och mindre ofta under stadskörning eller i stop-and-go-trafik. Ställ in AC så hög som din komfortnivå tillåter. Flyg ut bilen genom att rulla ner fönstren innan du slår på AC och rullar upp. Att släppa ut varm luft från kabinen betyder att AC inte behöver kyla den luften. Starta AC endast efter att bilen har rört sig. Kör inte växelströmmen medan bilen går tom i värmen. Följ rekommendationerna i bruksanvisningen för drift av växelströmsanläggningen. Många bilar har en cirkulationsfläkt för att påskynda kylningen av en varm bil. Vanligtvis sätter du på detta i ett par minuter innan du återgår till friskt luftflöde.
