Digital Command Control (DCC) är ett spännande fält inom modelljärnväg som använder digital datorteknik för att driva modelljärnväg.
-
Vad den gör
The Spruce / Ryan C Kunkle
DCC sätter digital kontrollinformation i tågets elektriska kraft. Den kan kallas DCC-signalen, även om det är både ström- och styrinformation. DCC-signalen sätts på modellbanans spår.
Sedan använder DCC-mobila avkodare i lok på motorvägarna DCC-signalen för att driva och styra deras lokomotivs hastighet, riktning och lampor. "Stationära avkodare" kan också anslutas för att styra banans turnouts och andra tillbehör.
-
Hur det fungerar
The Spruce / Ryan C Kunkle
Användaren använder en gasreglage eller hytt utrustad med en numerisk knappsats och andra kontrollknappar. Information från gasspjället skickas till en DCC-kommandostation som omvandlar den till DCC-styrinformation. Denna DCC-styrinformation matas sedan till en booster som använder den för att skapa DCC-signalen och mata den till spåren.
-
Varför det är modulärt
The Spruce / Ryan C Kunkle
Gasreglaget, kommandostationen och booster kan vara enskilda elektroniska komponenter eller buntade i multifunktionsenheter. DCCs modulära design gör den extremt flexibel. Stora layouter med massor av lok kommer att kräva mer kraft än en enda booster kan leverera, och varje ingenjör vill ha sin egen gasreglage. DCC tillgodoser dessa krav. Den modulära designen gör att järnvägsmodeller kan skräddarsy sitt DCC-system efter sina specifika behov.
Grundläggande DCC-startsystem är allt-i-ett-enheter. Om du köper ett allt-i-ett, se till att det är utbyggbart eller kan integreras med tillverkarens andra, modulära komponenter.
-
Vem gör det
The Spruce / Ryan C Kunkle
Det finns ett antal tillverkare av DCC inklusive Digitrax, Inc., Lenz Elektronik, GmbH, NCE Corporation och Model Rectifier Corp. (MRC). Vissa ljudtillverkare är Digitrax SoundFX och ESU Loksound.
-
Kompatibilitet
The Spruce / Ryan C Kunkle
DCC-standarderna anger spänningsnivåer, pulsvaraktigheter och digital informationsformat. Detta innebär att en avkodare från alla tillverkare svarar på kommandon och programmeringssignaler från DCC-system som gjorts av någon annan tillverkare.
Anslutningen av DCC-styrsystemets komponenter har lämnats åt de enskilda tillverkarna. Tyvärr innebär detta att gasreglage, kommandostationer och boosters från olika tillverkare vanligtvis inte är kompatibla.
-
Ljud
The Spruce / Ryan C Kunkle
Vissa tillverkare erbjuder ljudavkodare. Förutom att implementera alla standardfunktioner för DCC-lokomotivstyrning är dessa avkodare anslutna till en liten ljudhögtalare genom vilken de spelar lokomotivljud. Diesellokomotiv spelar en dieselmotorbrum som ändrar tonhöjden relativt motorvarvtalet. Ånglok avger de karakteristiska chuffljuden med lämpliga hastigheter. Bromsar skäller och ventiler väser. High-end ljudavkodare har programmerbara ljudtabeller. Med hjälp av en dator utrustad med egenutvecklad programvara för ljudavkodare och gränssnitt med DCC-kontrollen kan användare av avancerade ljudavkodare anpassa ljud som spelas av sina lok.
-
Kontroll exekvering
The Spruce / Ryan C Kunkle
Varje lok på spårlayouten är utrustad med en unikt adresserad DCC mobilavkodare. Med hjälp av en gasreglage kan operatören välja vilken lokomotiv som helst på banan efter sin adress och ändra hastighet, riktning, belysning och andra funktioner. DCC tillåter flera gasreglage att styra olika lok samtidigt. Ovalade lok fortsätter att köra vid sina senaste inställningar. Varumärket och modellen för en viss kommandostation avgör hur många lok som kan köras samtidigt på din layout.
DCC-avkodaren har en strömkrets som omvandlar DCC-kraftsignalen till likström för motorn och lamporna. Avkodaren har också digital logik som använder kraftsignalinformationen för att styra loket.
-
Avkodarprogrammering
The Spruce / Ryan C Kunkle
Avkodarprogrammering har utvecklats lite sedan introduktionen av DCC. Ursprungligen kunde lok endast vara programmerade på ett programmeringsspår. DCC-styrenheter har speciella terminaler för anslutning av ett programmeringsspår. Loket kan inte köra på programmeringsspåret; det kan bara programmeras där.
Avkodare konfigureras genom att ställa in konfigurationsvariabler eller CV. Idag tillåter vissa avkodare att CV-värden programmeras medan tåget körs på huvudspåret. Det enda undantaget är att CV-värdena som anger lokomotivens unika adress inte kan ändras under körning. Adresser kan endast ändras på programmeringsspåret.
-
Avkodaradressering
The Spruce / Ryan C Kunkle
De flesta avkodare skickas med sina lokomotivadresser inställda på 3. Varje lok i en layout måste ha en unik adress, så nya DCC-utrustade lok och de som just har installerat avkodare behöver sina adresser omprogrammeras. Många modellerare programmerar en lokomotivs adress till lokomotivets vägnummer eller antalet målade på själva loket.
Programmeringsadresser kan endast göras när loket befinner sig på ett programmeringsspår. Detta beror på att programmeringssignalen skulle ändra adresserna för alla lok på ditt spår om du inte isolerade loket du vill programmera på programmeringsspåret.
-
Läser värden för dekoderkonfigurationsvariabler (CV)
Tidiga avkodare kunde bara skrivas till. När ett CV programmerades med ett nytt värde, kunde avkodaren bara svara genom att blinka lamporna och pulsera lokomotorns motor för att indikera att den hade fått uppdateringen. De flesta avkodare blinkar fortfarande lampor och pulsmotorer, men nyare avkodare kan överföra CV-värden tillbaka till DCC-kommandostationen genom spåren, men inte alla kommandostationer och strypare kan ta emot och visa dem.
-
Standardorganisationer
Nuvarande DCC-standarder har antagits av både National Model Railroad Association (NMRA) och European Union of Model Railroad and Railroad Friends (MOROP).
