En spiral är den ultimata tåghissmodellen - en spiralspårkonfiguration som gör att tåget kan stiga upp och stiga ned i svepande cirklar eller kurvor. Stor eller liten, kort eller lång, det finns inget som att titta på ett tåg klättra över sig själv som en jätteorm. En spiral kommer säkert att vara ett centrum för uppmärksamhet vid alla modeller av järnvägslayout.
Att bygga en spiral kan vara ett skrämmande byggprojekt för alla kompetensnivåer. Men oavsett hur stort, det blir en hanterbar process om du delar upp helixkonstruktionen i små, tydligt definierade steg. Om du har förmågan att bygga en spårlayout i en konventionell klass kan du också bygga en spiral. Du kan enkelt planera din egen anpassade helix, men dussintals detaljerade online-planer utvecklade av skickliga amatörer finns också tillgängliga. Att anpassa en befintlig helixplan till din situation är inte svårt - hemligheten ligger i planeringen.
-
En helix är en verklig lösning
Ryan C Kunkle
Till och med en så galen konstruktion som en spiral är inte utan motsvarighet i järnvägens verkliga värld. I bergsområden genomförs höjdförändringar genom spår som läggs ut i långa svepande återkopplingar, vilket gör att en gradvis spårklass kan uppnå imponerande klättringar över långa avstånd. Din modell tågspiral kan behöva byggas i en något överdriven skala, men det är en exakt bild av verkliga tekniska lösningar.
-
Planera
Ryan C Kunkle
Planering är verkligen nyckeln till en framgångsrik helix. Planering i tre dimensioner kan vara en utmaning när du balanserar radie, klass och rymd. En betydande mängd geometri går till att planera en spiral, med flera överväganden nödvändiga:
- Övergripande betyg. Betyget kan definieras som den totala ökningen av ditt spår kör dividerat med längden på den horisontella körningen, med produkten uttryckt i procent. Till exempel skulle en 3-procentig klass klättra tre tum för varje 100 tum horisontell längd (eller cirka en tum för varje 3 1/2 fot). I den verkliga världen drivs den brantaste sträckan av spårklass med den korta linjen Madison Railroad, nära Madison, Indiana. Detta spår stiger 413 fot över ett avstånd av 7012 fot, vilket representerar en klass 5, 89 procent. För modelltåg ökas betyget ofta för enkelhets skull, men det måste fortfarande vara en övertygande replikering av verkliga förhållanden. Högsta betyg. Den högsta graden av ökningen i ditt helixspår bör likna verkliga förhållanden. I den verkliga världen anses en klass 1 1/2 till 2 procent vara brant för tunga godståg. För korta tåg som dras av lok, som ett passagerarsiktståg, skulle en 5- till 7-procents högsta klass verkar realistisk, och den kan till och med ökas för ett särskilt dramatiskt utseende. Kurvradie. Till skillnad från lönegraden, som borde vara densamma för alla modellskalor, kan kurvradie vara stramare med mindre modellmätare. Ta smärta för att balansera lönegrad och kurvradie för ett realistiskt utseende med vilken tågmätare du har. Övergångar. Var noga med att integrera gradvisa övergångar när du planerar en helix. Övergångar som är för plötsliga kan orsaka frikoppling eller avspänningar. Övergången från spåret till spåren måste planeras och utföras noggrant.
Detaljerade, noggranna skisser på papper, inklusive mått, hjälper dig att utforma och klippa helixdelarna effektivt.
-
Byggnad
Ryan C Kunkle
Medan en helix ser komplicerad ut, är en helixspårlayout egentligen bara en böjd plywoodramp som börjar med en gradvis stigning och sedan börjar överlappa sig själv i en eller flera svepande kurvor. I många utföranden är själva spiralrampen tillverkad av böjda delar av plywood som hålls upp av träbryggblock med jämna mellanrum. De växlande höjderna på träbryggorna som håller upp rampen för den första sträckningen bestämmer helixens kvalitet. bryggorna skapar också tunneln där banan cirklar över sig själv när den klättrar.
Det finns också spiralutformningar där spårrampdelarna är fästa längs sina ytterkanter till långa pelare eller stolpar som löper från botten till toppen av helixhöjningen. Med denna metod är delarna av helixrampen väsentligen "hängd" på stolparna, precis som verktygshyllorna hängs från vertikala hyllstandarder.
Den största utmaningen i konstruktionen är att lägga ut de böjda delarna av helixrampen och klippa dem noggrant, vilket vanligtvis görs med en pussel. Om du har planerat noggrant och gjort exakta ritningar, kommer detta arbete vara enklare. Helixmontering är i allmänhet ganska enkelt eftersom delar helt enkelt skruvas ihop. Var noga med att se till att sektionerna av rampens rumpa är smidigt. Fogar bör göras direkt över träpier så att de kan förankras säkert.
Steg för steg, steg-för-sväng, en spiral kan stiga till stora höjder. Upprätta en stark bas och en jämn nivå på den första nivån, och resten av spiralen faller på plats ganska enkelt genom att använda stödpiror med enhetlig höjd för de överlappande delarna. Gapet mellan rampsektionerna måste vara tillräckligt stort för att möjliggöra enkel passage av tågbilar som passerar genom tunneln.
När helixens överdel rör sig förbi den sista kurvan och tillbaka in i det raka spåret, justera pirbrytningen för att skapa en gradvis, smidig övergång tillbaka till en nivåklass.
Planerad noggrant är snickan som är involverad i att bygga en spiral ganska lätt, även om det tar tid och tålamod.
-
Läggning av spår
Följ dessa steg så har du en spiral full av flytande kurvor.
Ryan C Kunkle
Runt och runt går de. Smidigt spår är viktigt för trevlig verksamhet överallt, särskilt i en spiral. Lägg spåret på helixrampdelarna när du bygger och försiktigt säkra det innan du täcker segmentet med nästa del av tunnelrampen. Låga avstånd mellan nivåerna kan göra åtkomst och underhåll svårt, så det är viktigt att få spåren rätt första gången.
Många modellerare väljer att förstärka spårfogarna i en spiral genom lödning när de går framåt helixen. Lödning av spåret både förstärker lederna och förbättrar den elektriska anslutningen. När helixen är klar kommer det att vara mycket svårt att utföra reparationer eller justeringar av spåren, så att spendera tid på lödning är tid väl investerat.
-
ledningar
Ryan C Kunkle
Sätt makt i tornet. Att koppla ihop din helix är inte annorlunda än att koppla ihop någon annan spårlayout, men eftersom många delar av spåret kommer att vara något otillgängliga i tunnlar, kanske du vill ansluta fler matare än du skulle göra med ett exponerat spår. Vissa erfarna modellerare föreslår att det bör finnas minst en mataranslutning för varje nivå av helixen. Om du bara ansluter mataranslutningar uppe och botten av spiralen, som ofta rekommenderas med korta tunnlar, kan det så småningom leda till anslutningsproblem.
