SD60M var en del av EMD: s framgångsrika 60-serie och EMD: s första "Third Generation" -diesel med den nya "comfort cab" -konstruktionen.
Prototyphistoria
Byggare: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR-typ: CC
Datum byggda: 1989 - 1993
Antal byggda: 460
Hästkrafter: 3 800
Motor: 16-710G3A
Längd: 67ft
Fem år efter introduktionen av den nya SD60 började EMD erbjuda en förbättrad design med en ny hytt. Dessa "breda hytter" hade använts i Kanada sedan 1973.
Hyttarna är egentligen inte bredare än den traditionella hytten, men bredden förlängs hela vägen till den främre plattformen utan de två små gångvägarna på båda sidor om den traditionella korta huven.
Dessa enheter, som är kända som nordamerikanska, säkerhets- eller komfortkabiner, erbjuder ökad besättningskomfort och säkerhet med tillägg av stora kraschstolpar i näsan. Både EMD och GE erbjöd sina första breda hyttkonstruktioner för de amerikanska marknaderna 1988. De första SD60M (EMDs beteckning för den breda hytten) var 25 enheter som levererades till Union Pacific året efter. Sextio SD60 byggdes för Canadian National av GM i London, Ontario. Förutom den breda hytten, var dessa lok även utrustade med en kaross med full bredd. Därför klassificerades de SD60F. Internt var de identiska med andra SD60.
Den första SD60M-designen innehöll en tre-fönsterhytt med en icke-avsmalnande näsa. 1991 modifierades designen så att den inkluderade en avsmalnande näsa och vindrutan med två fönster, vilket ökade besättningens synlighet och minskade tillverkningskostnaderna.
Union Pacific och Burlington Northern ägde lok av båda modeller.
1994 introducerades en ny variation på Conrail nr 5544. Denna "isolerade" hyttkonstruktion förbättrade hytten ytterligare genom att minska buller och vibrationer. Dessa skulle gå i produktion som SD60I-modeller.
Ursprungligen byggdes för endast fyra järnvägar, idag kan de flesta lok fortfarande hittas i service på sina ursprungliga vägar, eller för nya ägare som förvärvats genom sammanslagningar.
Operations Railroads
- Burlington Northern - 100BNSF - (från BN, 1995) Canadian Pacific - (från Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (från CR, 1998) Norfolk Southern - (från CR, 1998) Soo Line - 5 (till Canadian Pacific) Union Pacific - 281
modeller
SD60M har reproducerats i många skalor. Dessa lok används på järnvägar över hela kontinenten och passar bra på nästan vilken layout som helst 1989 eller senare. Förutom att de erbjuds i flera populära skalor, erbjuds lämpliga två- och tre-fönsterhyttversioner också av flera tillverkare.
Loken har visat sig vara oerhört mångsidig och kan användas på nästan alla typer av godståg. Tack vare moderna avtalsöverenskommelser och power pooling-avtal är det inte ovanligt att hitta dessa lokomotiv off-line för att tjäna sitt liv för en annan järnväg också.
N-skala: Atlas
HO-skala: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (endast skal och ram - utan produktion)
S-skala: amerikanska modeller
O-skala: MTH
