Atlas har återskapat MP15DC i N, HO och O skalor. Här är HO-versionen. Conrails MP15 hyrdes av Reading för användning på grenlinjer i antracitkolfält.
Ryan C Kunkle
MP15DC var ett av EMDs senaste switcherbjudanden.
Prototyphistoria
Byggare: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR-typ: BB
Datum byggda: 1974 - 1980
Antal byggda: 338
Hästkrafter: 1 500
Motor: 645E-12
Längd: 48ft 8in
MP15DC lyckades SW1500 i EMD: s långa rad av "switcher" lok. Med driftshytten placerad i ena änden av ramen och en sänkt lång huva över motorn ger dessa lok mycket bättre synlighet för ingenjören när man arbetar med resten av besättningen på marken under omkopplingen.
Precis som SW1500, var MP15-serien designad för både de traditionella växlingsuppdragen som finns i godsvärden och industrier såväl som lätt trafikplikt. Detta gjorde dem väl lämpade för grenlinjer, gårdsöverföringar och lokalbefolkningen. Även om de är sällsynta kan de till och med nypa träff på vanliga vägfrakt om det behövs.
MP15DC var mycket lika utseende som SW1500, bara lite större och boxierare. På grund av sin vägväxlarstatus körde alla MP15DC på EMD: s Blomberg B-lastbilar i stället för AAR eller Flexicoils som användes på SW1500s.
Vid första introduktionen var MP15DC helt enkelt känt som MP15. 1975 introducerade EMD MP15AC som använde en generator i stället för en generator. MP15DC-beteckningen skapades vid den tiden för att skilja de två. Till skillnad från senare lok som använder växelströmsmotorer (som den vanliga SD70ACe) använder både växelströms- och likströmsversionerna av MP15 likströmsmotorer som GP38AC som introducerades 1970.
Produktionen av DC-versionen fortsatte fram till 1980. Den sista av MP-serien levererades 1984. Dessa var de sista exemplen på switchartypen från EMD. Med de yngsta enheterna som nu är minst trettio år gamla närmar sig pensionsåldern. Lokaluthyrningsföretag som Larrys Truck och Electric (LTEX) har köpt många av enheterna när de stora järnvägarna går i pension. Det finns en lukrativ sekundärmarknad för hyrda växlar i många stora industrier och till och med korta linjer.
Det verkar säkert att även om produktionsåren ligger långt bakom oss kommer dessa växlare att fortsätta arbeta hårt under kommande år.
Ursprungliga järnvägar
- Alcoa Terminal - 1Alton & Southern - 1 Arizona Public Service - 1Bauxite & Northern - 2Belt Railway of Chicago - 4Birmingham Southern - 2Brewster Phosphates - 2Cambria and Indiana - 2Chicago and Northwestern - 15Cities Service - 1Genesee and Wyoming - 2Georgetown - 2Gulf Oil - 1Houston Belt - 5Kansas City Southern - 4Kelly's Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville and Nashville - 10Tillverkare Railway - 3Metro Sanitary District of Chicago - 1Missouri Pacific - 62 North Louisiana & Gulf - 4Pittsburgh and Lake Erie - 25Point Comfort and Northern - 5Leading - 10Rockdale, Sandow & Södra - 3Suider - 88Södra Stillahavsområdet - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabama State Docks - 7Texas & Northern - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US Steel - 15WR Grace - 4
modeller
MP15DC har reproducerats av tillverkare i flera skalor. Listan med modeller nedan är specifik för bara MP15DC själv. MP15AC kan vara en logisk utgångspunkt för en kitbash i andra skalor eller kan helt enkelt användas som stativ i. En SW1500 kan också ge delar om ingen MP15 är tillgänglig.
N-skala: Atlas, Con Cor
HO-skala: Atlas, Con Cor
O-skala: Atlas O
