Du behöver inte vara elektroingenjör för att bygga en järnvägsmodell. Ändå kommer en grundläggande förståelse för el och hur den fungerar att göra det mycket lättare att förstå, särskilt när saker och ting inte går som planerat.
Det här är några grundläggande termer du troligen kommer att stöta på när du bygger en modelljärnväg. Alla dessa egenskaper "skalas upp" till verkliga applikationer också.
-
Spänning (volt)
Det finns tre grundenheter för att mäta el, volt, ampere och watt. Spänning är ett mått på elkraften. En ofta använda analogi jämför elektricitet med ett vattenrör. I denna analogi används ofta spänning för att beskriva rörets diameter.
I mer tekniska termer är spänningen potentialskillnaden mellan två ledare i kretsen.
I de flesta fall används Nominell spänning som beteckning, till exempel 120 Volt-kretsar i ledningar i hemmet. Den faktiska spänningen kan variera något från detta nummer, men normalt inte tillräckligt signifikant för att orsaka problem med de apparater du använder.
Spänningen mäts i volt (V).
De flesta modelltåg kör mellan 10 och 18 volt. Den variabla spänningen används för att styra tåg konventionellt med en transformator. Kommando Kontrollsystem använder en konstant spänning på skenorna och styr tåghastigheten på olika sätt. Lampor och andra tillbehör fungerar också normalt med en fast eller konstant spänning.
-
Amperage (ampere)
Amperage, mätt i ampere (A) är "mängden" av kraft i en elektrisk laddning. I vattenledningsanalogin är Amps volymen vatten som strömmar genom röret.
Strömstyrka är viktigt för hur många tåg och tillbehör du kan köra. Ju mer ampere din strömförsörjning släpper ut, desto mer kan du göra med den.
-
Wattage (Watts)
Ryan C Kunkle
Wattage är ett totalt mått på det arbete som elen kan utföra. Watt är lika med volt multiplicerat med ampere.
Vanligtvis ser du modellera tågtransformatorer uppmätta i Watts. En transformator på 180 watt producerar vanligtvis 10 ampere vid 18 volt. Eftersom spänningskraven för modelltåg i liknande skala vanligtvis är desamma, är den största skillnaden mellan små och stora transformatorer mängden strömstyrka de producerar.
-
Resistance (Ohms)
Ryan C Kunkle
Elektriskt motstånd, uppmätt i Ohms, är precis som det låter - ett motstånd eller hämmare för elflödet. Ohms lag beskriver förhållandet motstånd mot spänning och strömstyrka som spänning som är lika med produkten från Amperage times Resistance.
Motstånd är en viktig del av modelljärnvägskretsar. Den mest uppenbara elektriska komponenten förknippad med motstånd är motståndet, men dioder och andra enheter har också motstånd.
På prototyptåg är motstånd det som får dynamiska bromsar att fungera.
-
Växelström (AC)
Ryan C Kunkle
I växelström förändras elens polaritet snabbt från positiv till negativ. Omkopplarens hastighet mäts i Hertz. Eftersom elektriska hemsystem i Västeuropa och Nordamerika båda använder AC men vid 50 mot 60 Hertz finns det ofta kompatibilitetsproblem mellan transformatorer.
När du använder växelström är den ena sidan av kretsen "het" och den andra "jord". 3 Järnvägståg och några HO och andra tåg kör på växelström. Många tillbehör körs också på AC.
-
Likström (DC)
Ryan C Kunkle
Med likström flyter kraften endast i en riktning, från en positiv till en negativ polaritet. Batterier är DC. De flesta HO och N-skala är också DC, där den ena järnvägen är positiv och den andra negativ.
Med konventionell likströmsstyrning är det att vända polariteten i skenorna det som vänder tågens riktning. Detta är också anledningen till att backspår som slingor, wyes och skivspelare kan skapa en kortslutning om de inte är korrekt isolerade.
-
Serien mot parallella ledningar
Ryan C Kunkle
Ledningar är serier kontra parallellt är oftast förknippade med belysning i modelltåg. I serie delas spänningen mellan alla elementen. Vid parallella ledningar är den totala spänningen lika med spänningen för varje komponent.
