Utan tvekan en av de mest populära och igenkännliga diesellokomotiven genom tiderna, EMD F-enheter gift stil, och mångsidighet, kraft och tillförlitlighet. När de kom vid en tidpunkt då ånglok styrde rälsen och dieslarna förflyttades till stödroller, ändrade F: s ansikte för järnväg i Nordamerika för alltid.
Från och med den första FT 1939 och framsteg genom den sista FL9 1960 behöll F-serien med lokomotiv ett mycket lika utseende. Den mest anmärkningsvärda delen av allt var "tjurhunden" -profilen. Samma front användes på de senare och större E-modellerna - E7, E8 och E9. Det är ett ansikte som förblir lika populärt bland järnvägsvagnar och modelljärnvägar idag som det var på 1940-talet.
Kabellös booster eller "B-enheter" fanns tillgängliga för de flesta F-enhetsmodeller. Olika järnvägar parade dem på olika sätt eftersom de byggde består skräddarsydd för varje tåg.
Denna flexibilitet i kraft, liksom mångsidigheten att hantera godstransporter eller persontåg, i kombination med deras mekaniska driftseffektivitet, erbjöd en slående operationell potential för järnvägar i jämförelse med ånglokomotiven som dessa dieslar skulle ersätta.
Medan nya lokomotivkonstruktioner, särskilt EMDs GP-serie, började byta ut F-enheterna på 1950-talet, fortsatte loken att ströva om rälsarna långt in på 1970-talet. I dag förblir dussintals bevarade i museer och turistjärnvägar, med några få till och med kvarhållna av järnvägar för sitt eget verkställande bruk.
Samtidigt som de alla ser lika ut vid första anblicken, har F-modellerna sin egen plats i historien. Var och en av följande lokomotivsprofiler innehåller en mer detaljerad historik, en lista över järnvägar som först köpte motorerna och en lista över kända modeller som har gjorts i var och en av de stora skalorna. (Och för vissa är det en mycket lång lista!)
-
MED
Ryan C Kunkle
Loket som startade allt, FT föregick Electro Motive Corporation: s köp av General Motors (när EMC blev EMD.) ABBA-uppsättningen av demonstranter turnerade i USA och bevisade att inte bara kunde dieslar göra jobbet med en ånglokomotiv, utan de kan också göra jobbet med nästan vilken som helst ånglok på alla järnvägar. Det var mer än början på en lokomotivlinje, det var början på en revolution.
-
F3
Ryan C Kunkle
Efter andra världskriget skiftade produktionen till F3-modellen. "F" stod ursprungligen för "Frakt" men med förbättringar i motorn betydde det "Fjorton" som i 1400 hästkrafter. Detta betyg var inte för en enda enhet, utan en parad AB-set, var och en med sin egen 700 hästkrafts dieselmotor.
-
F7
Ryan C Kunkle
F7 var den mest sålda av F-enhetens modeller. Hästkraften ökade till 1500 för varje par av lok. Från Maine till Kalifornien var F7 ansiktet på gods- och persontåg under en generation.
-
F9
Ryan C Kunkle
När produktionen började på F9 1954 hade EMD redan introducerat och lyckats med deras GP7. Fortfarande fick den gamla "täckta vagnen" ytterligare en uppgradering till 1750 hästkrafter och såldes till järnvägar som fortfarande finns på marknaden för huvudström med lite stil.
-
FP7 / FP9
Ryan C Kunkle
Liknande internt som F7 och F9 inkluderade FP-modellerna en ånggenerator för passagerarservice. Även om detta också var alternativ på andra F-enheter, hade FP-modellerna också en något längre ram för att rymma vattenbehållaren för pannan utan att avskaffa bränslekapacitet. Alla FP-modeller var A-enheter. De kan dock paras med B-enheter av vilken modell som helst.
Fastän de marknadsfördes för passagerartjänster var FP-loken lika kapabla att hantera godståg.
-
FL9
Ryan C Kunkle
Den sista och mest unika av F-enheterna, FL9 var en anpassad passform för de unika pendeltjänsterna i och ut från Grand Central Terminal. Lokomotiven skulle kunna fungera som en konventionell dieselelektrisk el eller hämta el från en tredje järnväg och skulle kunna fungera säkert in och ut ur den långa tunneln till New York.
FL9 hade en unik design med 5 axlar och var längre än den typiska F. De markerade slutet på produktionen av F-enheter 1960 och var bland de sista i reguljär service i USA och säkrade sin plats i historia och bevarande.
